La Quinta Estación de la Fuji Subaru Line, explicada

La Quinta Estación de la Fuji Subaru Line (Fuji Subaru Line Gogōme, si lo quieres en japonés) está a 2.305 m en la cara norte del monte Fuji, es la más desarrollada de las cuatro quintas estaciones de la montaña y el inicio de la ruta Yoshida, la más popular de las cuatro rutas a la cumbre de 3.776 m. Se llega desde Shinjuku en autobús directo en unas 2,5 horas en temporada. Lo que ningún folleto cuenta es lo primero que decía a la gente en el mostrador de información: desde aquí no se puede ver el monte Fuji.

Soy Kenji Hoshino. Pasé diecinueve veranos en la ruta Yoshida, primero subiendo suministros a los refugios y más tarde tras el mostrador de información de esta estación, y vivo en Fujiyoshida, bajo la cara norte. En esos años vi a miles de visitantes bajar del autobús, dar una lenta vuelta sobre sí mismos y preguntarme dónde estaba la montaña. Esta página existe para que no seas uno de ellos.

La geometría y las nubes

El problema no es el tiempo, es la geometría. La Quinta Estación está sobre el monte Fuji, así que no hay cono que fotografiar: miras hacia arriba a una ladera pelada de la cumbre y, en un buen día, hacia abajo a un mar de nubes. Las vistas de postal pertenecen a los lugares de abajo: el lago Kawaguchi y el parque Oishi al otro lado del agua, la pagoda Chureito en el parque Arakurayama Sengen, en lo alto de una subida de unos 400 escalones, y los estanques de manantial de Oshino Hakkai (la respuesta completa). Después el tiempo lo empeora: la estación queda dentro de la capa de nubes con tanta frecuencia que los visitantes viajan a menudo 2,5 horas desde Shinjuku para quedarse en una niebla blanca, y ningún tour, a ningún precio, puede prometer otra cosa (nubes y visibilidad). En la cultura japonesa una vista despejada del Fuji se considera buena suerte. Quédate un momento con esa frase: te está diciendo las probabilidades.

La paradoja que nadie incluye en el precio

Aquí las estaciones van al revés. La visibilidad es mejor en invierno y peor de junio a agosto (lluvioso, húmedo, envuelto en nubes), que es precisamente cuando transcurre la temporada oficial de ascenso, de principios de julio a principios de septiembre. Los días nítidos que ponen el Fuji en los calendarios son días de invierno, cuando la cumbre no se puede subir y la carretera puede estar tranquila. Dentro de un mismo día, tu mejor ventana es a primera hora, más o menos de 6:00 a 8:00, y de martes a jueves hay más calma que el fin de semana (cuándo venir). Prepárate para la altitud en cualquier caso: la temperatura baja unos 6 °C por cada 1.000 m, así que un día de 30 °C en la base son unos 16 °C en la estación y unos 7 °C en la cumbre (qué ponerse).

Verlo, pisarlo o subirlo

Toda buena decisión sobre esta montaña empieza por elegir uno de tres verbos. Si quieres ver el Fuji, quédate abajo: el circuito de vistas por el parque Oishi, el lago Kawaguchi y Oshino Hakkai es el producto grande mejor valorado de esta montaña por $49, y nunca asciende: ese es su objetivo (los tours de vistas). Si quieres pisar el Fuji, el día insignia en autobús te trae aquí por $151, con el crucero por el lago Ashi, el teleférico de Hakone y el regreso en Shinkansen envolviendo la hora en la montaña; y cuando el tiempo o las normas estacionales de la carretera cierran la Subaru Line, sustituye la parada por otras más bajas, algo que el operador dice con claridad y yo también. También hay una forma económica de subir por $50, un trabajo honesto pero con solo 16 reseñas hasta ahora, y un coche privado de $316 para hasta cinco personas donde la Quinta Estación es una parada opcional “si el tiempo y las condiciones de la carretera lo permiten” (los seis comparados).

Qué hay realmente aquí

Más que un aparcamiento. El pequeño santuario Fujisan Komitake es anterior al turismo (esta ha sido una montaña sagrada durante siglos, Patrimonio de la Humanidad cultural de la UNESCO desde 2013, con la última erupción en 1707), y a su alrededor hay tiendas de recuerdos, restaurantes y puestos de comida, taquillas con monedas y aseos públicos. El pan de melón es el tentempié famoso; he comido más del que quiero contar. El consejo habitual es pasar aquí una o dos horas, y es acertado por partida doble: da tiempo para las tiendas y el santuario, y deja que tu cuerpo conozca la altitud antes de cualquier ascenso (qué hacer aquí arriba).

Si piensas subir

La ruta Yoshida sale de esta estación: unas seis horas de subida, unas cuatro de bajada, normalmente con una noche en un refugio para ver el amanecer. Se aplica una tarifa obligatoria por persona (la cifra actual figura en la web oficial, fujisan-climb.jp) y se revisa el equipo a la entrada del sendero: botas de montaña, chaqueta y pantalones de lluvia, capas de abrigo, nunca algodón. Respeta la altitud: cerca del 30 % de quienes suben refieren al menos un mal de altura leve, y el aire de la cumbre tiene aproximadamente dos tercios del oxígeno del nivel del mar (cómo manejarlo). Y fuera de temporada, no lo hagas. Los senderos están cubiertos de nieve de noviembre a abril, con sensación térmica cercana a −30 °C por encima de la octava estación y vientos de 40-50 m/s. Diecinueve veranos me enseñaron dónde termina la bravuconería (la ascensión al completo).

Ese es todo el método. Elige tu verbo y luego reserva el día que le corresponda; y si la capa de nubes se traga la estación de todos modos, compra el pan de melón, toca la puerta del santuario y recuerda que estás de pie sobre aquello que todos los demás están fotografiando.

¿Listo para reservar?

Consulta fechas del tour insignia a la Quinta Estación más abajo, o empieza por los seis tours comparados.

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