富士斯巴鲁线五合目详解

富士斯巴鲁线五合目（日语叫Fuji Subaru Line Gogōme）位于富士山北侧2,305 m处，是这座山四个五合目中设施最完善的一个，也是吉田口登山道的起点，而这是通往海拔3,776 m山顶的四条路线中最受欢迎的一条。旺季从新宿坐直达巴士约2.5小时可到。没有宣传册会告诉您的是，我在问询处对人们说的第一句话：您在这里看不到富士山。

我是Kenji Hoshino。我在吉田口登山道度过了十九个夏天，起初给山屋背运补给，后来在这个车站的问询处工作，现居北面山脚下的富士吉田。那些年里，我看着成千上万的游客走下巴士、慢慢转一圈，然后问我山在哪里。这一页的存在，就是为了让您不要成为其中之一。

几何学，与云

问题不在天气，而在几何。五合目就在富士山上，所以没有山形可拍：您只能抬头看光秃秃的山顶斜坡，运气好时低头看到一片云海。明信片般的景色属于下面的地方：隔水相望的河口湖和大石公园，位于新仓山浅间公园、要爬约400级台阶才到的忠灵塔，以及忍野八海的泉水池塘（完整答案）。再加上天气雪上加霜：车站常常位于云层之中，游客经常从新宿坐2.5小时车来到这里，站在白茫茫的大雾里，而且无论价格多高，没有哪个旅游团能保证不是这样（云层与能见度）。在日本文化里，能清楚看到富士山被认为是好运。把这句话多琢磨一会儿，它是在告诉您胜算有多大。

没人计入价格的悖论

这里的季节是倒过来的。能见度冬季最好，6月到8月最差，多雨、潮湿、云雾缭绕，而这恰好是官方登山季，也就是7月初到9月初。让富士山登上日历的那些清朗日子都在冬天，那时山顶无法攀登，公路也可能很冷清。就单独一天而言，最好的时段是清晨，大约早上6点到8点，周二到周四比周末清净（什么时候来）。无论如何都要为海拔做准备：海拔每升高1,000 m气温约下降6 °C，所以山脚30 °C的日子，到车站大约是16 °C，到山顶约7 °C（穿什么）。

看它、站上去，还是爬它

关于这座山的每一个好决定，都从三个动词里选一个开始。如果您想看富士山，就留在山下：途经大石公园、河口湖和忍野八海的观景环线只要$49，是这座山上评分最高的大型产品，而且从不登山，这正是它的重点（观景团）。如果您想站在富士山上，主打的巴士一日游$151带您来到这里，围绕着山上这一小时，配上芦之湖游船、箱根空中缆车和新干线返程；当天气或季节性道路规定封闭斯巴鲁线时，它会改去海拔较低的停靠点，运营方会坦率说明，我也一样。还有一个$50的经济型上山方式，做得很实在，但目前只有16条评价；另有$316的私人包车，最多坐五人，五合目是“视天气和道路情况而定”的可选停靠点（六款对比）。

这里到底有什么

不只是一个停车场。小小的富士山小御岳神社比旅游业还早，这是一座几个世纪以来的神山，自2013年起列入联合国教科文组织文化类世界遗产，最近一次喷发是1707年。神社周围分布着纪念品商店、餐厅和小吃摊、投币式储物柜和公共厕所。哈密瓜面包是有名的小吃，我吃的数量多得数不过来。通行的建议是在这里待一两个小时，这个建议有双重道理：既够逛商店和神社，也能让您的身体在任何攀登之前先适应海拔（在这里做什么）。

如果您打算攀登

吉田口登山道从这个车站出发：上山约六小时，下山约四小时，通常在山屋住一晚以看日出。需要缴纳强制性的人头费，当前数额列在官方网站fujisan-climb.jp上，入口处还会检查装备：登山靴、雨衣和防雨裤、保暖衣物，绝不要穿棉质的。请尊重海拔：约30%的登山者报告至少有轻度不适，山顶的空气含氧量大约是海平面的三分之二（如何应对）。而在登山季之外，千万别去。11月到4月登山道被积雪封住，8合目以上体感温度接近−30 °C，风速达40-50 m/s。十九个夏天教会了我逞强该止步于何处（完整的攀登指南）。

这就是全部方法。选好您的动词，再订与之匹配的那一天；如果云层还是把车站吞没了，就去买块哈密瓜面包，摸摸神社的鸟居，想想自己正站在所有人都在拍的那座山上。

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