Le mont Fuji en une journée depuis Tokyo : ce qui tient vraiment
Le circuit d'une journée, heure par heure
Le schéma de l'excursion phare : un départ matinal de Shinjuku, la montée par la Subaru Line jusqu'à la 5e station pour environ une heure (remplacée par des arrêts plus bas quand la route est fermée), puis la descente vers Hakone pour la croisière sur le lac Ashi et le téléphérique, et un retour en Shinkansen jusqu'à Tokyo. Cette excursion coûte $151 et affiche 4,4 sur la base de 5 300 avis ; un client a écrit, mot pour mot : « Kurosu, notre guide, était super. Nous avons pu voir tout ce qui était annoncé à la réservation. La circulation à Tokyo a décalé le programme et rendu la journée longue. » Une longue journée est la description honnête : mon avis complet la pèse.
La réalité de la demi-journée
Les voyageurs indépendants peuvent prendre le Fuji Excursion de Shinjuku à Kawaguchiko en un peu moins de deux heures, passer quelques heures au lac et au parc Oishi, et être rentrés pour le dîner. Ce que vous abandonnez, c'est la 5e station elle-même : ajouter le car aller-retour sur la montagne fait craquer la demi-journée aux coutures. Ce que vous gagnez, c'est la souplesse et, par temps clair, la vraie vue sur la montagne, que la station ne peut pas offrir pour des raisons de géométrie : l'explication. Itinéraires et tarifs sont sur comment s'y rendre.
La vue gratuite sur le Fuji que la plupart manquent
Si votre itinéraire au Japon comprend déjà le Shinkansen Tokaido vers l'ouest depuis Tokyo, vous détenez sans le savoir un billet pour le Fuji : la montagne est visible dans une fenêtre d'environ 40 à 45 minutes après le départ. Asseyez-vous du côté droit en direction de l'ouest et espérez un air clair : les mêmes règles des nuages s'appliquent à 300 km de distance comme à 2 305 m d'altitude.
Quelle excursion d'une journée est la vôtre
Vous voulez vous tenir sur la montagne et cocher Hakone d'un coup : le circuit phare. Vous voulez des photos : un circuit d'observation à $49 ou la demi-journée indépendante à Kawaguchiko. Vous voulez tout à votre rythme en privé : la voiture sur mesure avec chauffeur anglophone coûte $316 pour une journée de 10 à 11 heures, jusqu'à cinq personnes, avec la 5e station en arrêt facultatif « si la météo et l'état de la route le permettent », la formulation honnête de l'opérateur lui-même, pesée dans l'avis sur l'excursion privée.
Quoi que vous réserviez, prenez le départ le plus tôt proposé. Le matin est le côté clair de la journée sur cette montagne, et un circuit de 10 à 12 heures paraît plus court quand les premières heures tiennent leurs promesses.
Questions fréquentes
Le mont Fuji peut-il se faire en une journée depuis Tokyo ?
Confortablement, si vous acceptez la forme : les circuits en car durent 10 à 12 heures depuis Shinjuku, et la demi-journée en train jusqu'à Kawaguchiko demande moins de deux heures par trajet. Le menu des transports est sur comment s'y rendre.
Une journée suffit-elle pour le mont Fuji ?
Pour la 5e station, les lacs ou Hakone : oui, une journée complète en couvre bien un seul et un circuit en assemble deux. Gravir le sommet est une tout autre affaire, avec une nuit en refuge incluse : le dossier de l'ascension.
Une demi-journée suffit-elle pour le mont Fuji ?
Suffisant pour le côté Kawaguchiko en train : le lac, le parc Oishi, un déjeuner avec vue. Pas assez pour ajouter la 5e station sans que la journée s'effiloche. Savoir si la station a sa place dans votre plan est la question de cela vaut-il le coup.
Verrai-je le mont Fuji pendant l'excursion d'une journée ?
Personne ne peut le promettre : la montagne se cache souvent, surtout de juin à août, et les matins clairs valent mieux que les après-midi. Les chances et le calendrier sont détaillés sur météo et nuages.