Prix des excursions au mont Fuji : ce que coûtent vraiment six sorties
Les six, des moins chères aux plus chères
Boucle des lacs, $49 : parc Oishi, lac Kawaguchi, Oshino Hakkai. Note de 4,8 sur 5 499 avis ; ne monte jamais sur la montagne, et c’est le but. La place la moins chère ici et le meilleur bilan.
Excursion à la pagode Chureito, $49 : la journée de la photo de carte postale, avec le lac Kawaguchi et Oshino Hakkai. Note de 4,8 sur 3 614. Ne monte pas non plus.
Excursion économique à la 5e station, $50 : le moyen le moins cher de se tenir sur la montagne, avec le téléphérique du lac Kawaguchi et Oshino Hakkai. Note de 4,5 sur seulement 16 avis, un chiffre que je refuse de cacher en petits caractères.
Journée d’observation à Hakone, $53 : téléphérique, Owakudani, lac Ashi, points de vue sur le Fuji en chemin. Note de 4,7 sur 7 648 avis, la plus grande base de ce site.
Produit phare de la 5e station, $151 : la montagne, la croisière sur le lac Ashi, le téléphérique de Hakone et un retour en Shinkansen, en une longue journée. Note de 4,4 sur 5 300 ; quand la Subaru Line est fermée, des arrêts plus bas sont substitués et l’annonce le précise.
Journée privée personnalisée, $316 : jusqu’à cinq personnes, un chauffeur anglophone, 10-11 heures, un itinéraire que vous définissez. Note de 4,8 sur 753. La 5e station est facultative, « sous réserve des conditions météo et routières ».
Pour un dollar de plus que la boucle des lacs, l’excursion économique troque les points de vue garantis contre une montée qui peut finir dans un nuage. Je trouve cet échange honnête, pourvu qu’on le fasse en connaissance de cause.
Ce que coûte une journée en solo en comparaison
La comparaison que chaque place à $49 doit supporter, c’est le train. Le Fuji Excursion (train express) relie Shinjuku à Kawaguchiko en un peu moins de deux heures, pour des tarifs autour de ¥4 000 l’aller, soit environ $31 au moment de la rédaction ; considérez ces deux chiffres comme périssables, car les tarifs changent. Un aller-retour se situe donc dans le voisinage d’une place d’excursion d’observation avant même d’avoir payé le moindre bus local, téléphérique ou déjeuner côté Kawaguchiko. Des bus express directs relient aussi Shinjuku à la 5e station elle-même, environ 2,5 heures en saison. Voyager seul jusque-là est tout à fait faisable (les trajets sont détaillés sur comment s’y rendre, et le site officiel du tourisme japonais tient à jour les informations de transport sur japan.travel), mais ce que vend vraiment une excursion, c’est la suppression des devoirs à la maison : une place, un guide, pas de loterie d’horaires au retour. Savoir si toute l’expédition tient en une journée est une autre question : la réalité de l’excursion à la journée.
Quand la voiture privée à $316 vaut six places de bus
Le calcul est brutal : $316 achètent presque exactement six places dans le bus de Hakone à $53. Dix-neuf étés à observer des groupes en excursion m’apprennent quand cet échange a du sens et quand il n’en a pas.
Les points forts
- Vous êtes jusqu’à cinq : une voiture, une seule discussion de prix, pas de comptage à chaque arrêt
- Vous voulez un itinéraire remanié autour de la couche nuageuse : les avis de ce produit décrivent sans cesse des chauffeurs (Sam, Malik et Raja sont nommés) qui ont sauvé des jours gris en changeant de route
- Quelqu’un du groupe a besoin de son propre rythme : 10-11 heures sans horaire de bus qui vous arrache à un point de vue
- Vous voulez que la 5e station ne soit tentée que si les conditions le justifient : l’annonce la rend facultative, « sous réserve des conditions météo et routières », exactement comme je la planifierais
À savoir
- Vous êtes une ou deux personnes qui se contentent d’une place à horaire fixe : le produit phare à $151 ou une boucle d’observation à $49 couvre le même terrain pour bien moins
- Vous comptez sur un prix plus élevé pour acheter de meilleures chances de voir la montagne ; il achète de la souplesse, pas du beau temps
- Votre date est fixe et orageuse : aucun chauffeur, si bon soit-il, ne peut contourner une montagne qui a décidé de ne pas exister ce jour-là
Le verdict détaillé, avec les thèmes récurrents des voyageurs, est sur l’avis sur l’excursion privée.
Chaque chiffre de cette page est un prix « à partir de » en USD, par personne, et les saisons les font bouger. Deux habitudes vous protègent : réservez le premier départ de la journée, car la fenêtre de 6:00-8:00 est celle où la montagne se montre le plus souvent, et utilisez l’annulation gratuite que la plupart des annonces proposent plutôt que de parier sur une date fixe fixée des semaines à l’avance.
Où va vraiment l’argent
Les journées bon marché restent en bas et vous montrent la montagne ; le produit phare à prix moyen achète de l’altitude, une croisière, un téléphérique et une place de Shinkansen ; le prix privé achète le contrôle. Rien dans cette liste n’achète une vue : personne n’en vend, quoi que laisse entendre la brochure. Si voir le cône est tout l’enjeu, commencez par les trois journées qui ne quittent jamais le sol sur lequel il se dresse, sur les excursions d’observation.
Ces dates ne vous conviennent pas ?
Parcourez d'autres tours disponibles de la 5e station du mont Fuji et trouvez celui qui convient à votre emploi du temps, tous avec confirmation immédiate et annulation gratuite.
Questions fréquentes
Pourquoi le produit phare de la 5e station coûte-t-il trois fois une excursion d’observation ?
Vous payez ce que contient la journée : la route jusqu’à 2 305 m, la croisière sur le lac Ashi, le téléphérique de Hakone et un retour en Shinkansen, contre une simple boucle en bus entre des points de vue au bord des lacs. Savoir si cette journée plus longue mérite son prix, et ce que sa note de 4,4 vous dit vraiment, est débattu dans l’avis sur le produit phare.
Est-ce moins cher de visiter le mont Fuji sans excursion ?
Parfois, surtout côté Kawaguchiko, mais les seuls billets de train aller-retour atteignent déjà le territoire d’une excursion d’observation avant les transports locaux, et le travail d’horaires est pour vous. Conduire votre propre voiture a une limite plus dure : les véhicules privés sont interdits sur la Subaru Line pendant la saison d’ascension, du 1er juillet au 10 septembre (les règles de la route à péage).
Ces prix incluent-ils les frais d’ascension du mont Fuji ?
Non, parce qu’aucune de ces excursions ne monte. Les frais obligatoires par grimpeur sur le sentier Yoshida s’appliquent à ceux qui montent à pied depuis la 5e station pendant la saison officielle, et sont indiqués sur le site officiel, fujisan-climb.jp. Si c’est une tentative de sommet que vous chiffrez, commencez par grimper depuis la 5e station.
Combien prévoir en plus du prix de l’excursion ?
Là-haut, à la station : boutiques de souvenirs, stands de nourriture (le pain melon est la collation célèbre) et consignes à pièces si vous êtes trop chargé. Rien n’est obligatoire et rien ne demande une grosse enveloppe. Ce qu’il y a réellement là-haut, et la durée d’arrêt qui vaut le coup, est décrit sur que faire à la 5e station.
Serai-je remboursé si les nuages cachent la montagne ?
Aucune annonce que je connaisse ne rembourse la météo, et je me méfierais de celle qui prétendrait le faire. Vos protections sont l’annulation gratuite que la plupart des excursions offrent avant le départ, et le choix de dates aux meilleures chances dès le départ : tôt le matin, en semaine, et pendant les mois froids plus dégagés (la vérité sur la visibilité).