Ulasan tur Stasiun ke-5 Gunung Fuji dan Hakone: hari yang dikelola baik, gunung yang tak bisa diandalkan
Putusan saya: ini tur yang dipesan jika berdiri di Gunung Fuji adalah inti hari Anda. Tur ini menjalankan putaran panjang yang terlatih dari Tokyo: bus ke gunung, Subaru Line naik ke Stasiun ke-5 di 2.305 m, turun ke Hakone untuk pelayaran Danau Ashi dan kereta gantung, kereta peluru pulang. Organisasinyalah yang terus dipuji pengulas. Yang tidak diatur siapa pun adalah awannya. Saya menghabiskan sembilan belas musim panas di stasiun itu dan melihat seluruh rombongan bus melangkah keluar ke dinding putih; di hari lain kerucut puncak berdiri tajam di atas lautan awan dan tempat parkir yang sama menjadi hening. Rencana perjalanannya bisa diandalkan. Pemandangannya adalah cuaca, dan Anda sebaiknya memesan dengan mengetahui bedanya.
Seperti apa sebenarnya hari itu
Putaran kota-gunung-kota yang memenuhi satu hari penuh; tur bus Tokyo dengan bentuk ini biasanya berlangsung 10 sampai 12 jam. Bus naik lewat jalan tol Fuji Subaru Line ke Stasiun ke-5, tempat Anda mendapat jam yang untuknya stasiun itu dibangun: Kuil Komitake yang kecil, toko-toko, melon pan yang terkenal, dan pengalaman aneh berdiri di atas awan di bahu sebuah gunung berapi. Lalu turun dan menyeberang ke Hakone untuk pelayaran di Danau Ashi dan kereta gantung, dan naik Shinkansen kembali. Keragaman adalah separuh produknya, dan ulasan mencerminkan itu. Apakah putaran sepanjang ini cocok untuk Anda adalah pertanyaan yang wajar, dijawab di halaman wisata sehari.
Satu hal yang tidak disampaikan foto di brosur: pemberhentian Stasiun ke-5 tergantung jalan dan musim. Cuaca gunung menutup Subaru Line tanpa pemberitahuan, dan saat jalan ditutup, tur mengganti dengan pemberhentian yang lebih rendah di lereng gunung. Operatornya terbuka soal ini dan saya pun begitu. Jika hati Anda terpaku pada 2.305 m, pahami bahwa jalan, bukan rencana perjalanan, yang punya keputusan akhir. Cara kerja jalan tol, termasuk larangan kendaraan pribadi 1 Juli sampai 10 September, ada di menyetir di Subaru Line.
Arti sebenarnya 4,4 dari 5.300 orang
Baca skor dan jumlahnya bersama-sama. Lima ribu tiga ratus ulasan adalah kerumunan; 4,4 adalah skor bagus yang ada sesuatu menariknya ke bawah, dan ulasan tertulis menjelaskan persis apa. Pujiannya untuk orang-orang dan mesin penyelenggaranya. Grzegorz: “Tur yang bagus, saya merekomendasikannya. Pemandangannya kelas satu, dan pemandu serta organisasinya hebat.” Seorang pengulas yang memposting sebagai Worldwide: “Kazu, pemandu tur kami, sangat baik. Sangat informatif dan ramah. Punya selera humor yang bagus dan menjaga rombongan tetap bersama dengan baik.” Farhana: “Sora sangat informatif dan memberi banyak tips berguna (termasuk kuis dadakan!) tentang Gunung Fuji dan sekitarnya.” Pemandu berbeda, bentuk pujian sama: operasionalnya berjalan baik.
Sekarang dua ulasan yang menjelaskan bintang yang hilang lebih baik daripada saya. Nigel: “Perjalanan yang luar biasa, pemandu MEG sangat berpengetahuan dan memastikan kami tidak melewatkan apa pun. Dia bahkan menyibak awan agar kami bisa melihat Gunung Fuji”. Dia bercanda, dan lelucon itu hanya berhasil karena awan memang perlu disibak. Lalu Joanne: “Kami melihat Gunung Fuji!!! Yay! Satu hari penuh yang mencentang hampir semua moda transportasi! Bus, kereta, perahu, kereta gantung, dan jalan kaki!” Baca ulang kalimat pertamanya. Tidak ada yang merayakan melihat benda yang menjadi nama sebuah tur kecuali melihatnya memang benar-benar diragukan. Di Jepang, mendapat pemandangan Fuji yang jelas secara tradisional dianggap membawa keberuntungan, cara sopan untuk mengatakan gunung itu sering bersembunyi. Pada hari-hari ia bersembunyi, tur ini tetap berjalan, tetap menghadirkan pelayaran, kereta gantung, dan kereta pelurunya, dan tetap menuai penilaian yang diam-diam kecewa dari seseorang yang datang demi foto. Ribuan hari dari kedua jenis, dirata-ratakan, itulah cara Anda mendapat 4,4. Peluang menurut bulan dan jam ada di cuaca dan awan.
Pemandangan yang Anda dapat, dan yang tidak
Bahkan pada hari yang sempurna, ketahui apa yang diperlihatkan Stasiun ke-5: lautan awan di bawah, kerucut puncak gundul di atas, dan tanpa kartu pos. Anda berdiri di gunung, jadi gunung tidak ada di depan Anda. Foto seluruh kerucut yang dibayangkan semua orang diambil dari Danau Kawaguchi, Taman Oishi, atau Pagoda Chureito, semuanya jauh di bawah. Geometrinya diuraikan di bisakah melihat Fuji dari Fuji, dan jika foto itu adalah inti perjalanan Anda, tur pemandangan dibuat untuknya dan lebih murah daripada yang ini. Ulasan Despina menyebut apa yang dihadirkan tur ini: “Pengalaman yang sangat menyenangkan! Hari yang padat dan sangat beragam, dengan naik bus, perjalanan perahu, dan naik kereta gantung. Pendakian Gunung Fuji sangat mengesankan.” Pendakiannya, yakni naiknya jalan itu sendiri, hutan yang berganti kerikil lava, adalah pertunjukannya.
Biasanya termasuk
- Tur bus berpemandu sehari penuh dari Tokyo
- Pemberhentian Stasiun ke-5 di 2.305 m, jika jalan dan musim memungkinkan
- Pelayaran Danau Ashi dan kereta gantung Hakone
- Kembali ke Tokyo dengan kereta peluru (Shinkansen)
Tidak termasuk
- Jaminan melihat Gunung Fuji: tidak ada tur yang menjualnya
- Puncak: ini tur bus, bukan pendakian; lihat halaman pendakian
- Foto kartu pos seluruh kerucut: itu diambil dari bawah, bukan dari stasiun
- Stasiun ke-5 itu sendiri saat Subaru Line ditutup: diganti pemberhentian yang lebih rendah
Yang berfungsi
- Keragamannya: gunung, pelayaran danau, kereta gantung, dan Shinkansen dalam satu tiket
- Pemandu (Kazu, Sora, MEG menurut pengulas mereka) dipuji di ribuan ulasan
- Satu-satunya tur berbasis ulasan besar di sini yang menempatkan Anda di gunung itu sendiri
- Rekam jejak ulasan yang sangat besar, jadi skornya bermakna
Perlu diketahui
- 4,4 adalah peringkat utama terendah di situs ini, dan lapisan awan penyebabnya
- Pemberhentian Stasiun ke-5 bisa diganti pemberhentian yang lebih rendah saat jalan ditutup
- Hari 10-12 jam, panjang untuk anak kecil
- Harganya tiga kali tur pemandangan, yang berskor lebih tinggi
Jika bisa memilih tanggal, pilih hari kerja (Selasa sampai Kamis adalah hari sepi) dan jujurlah soal musim: Juni-Agustus, tepat saat semua orang berkunjung, adalah saat gunung paling sering bersembunyi. Tanggal musim dingin lebih sering memperlihatkan gunung, meskipun jalan tunduk pada cuaca sepanjang tahun.
Untuk siapa
Orang-orang yang menganggap berdiri di Gunung Fuji sebagai intinya (ketinggian, kuil, melon pan, lautan awan) dan yang memilih hari yang padat dan beragam daripada satu foto sempurna. Jika fotonya intinya, baca ulasan tur danau. Jika Anda ingin gunungnya dengan anggaran lebih ketat dan bisa menerima bukti yang tipis, ada tur hemat Stasiun ke-5. Dan jika seluruh pertanyaan masih terbuka, apakah layak memberi jawaban jujur saya, termasuk lapisan awannya.
Pertanyaan yang sering diajukan
Apakah saya akan melihat Gunung Fuji pada tur ini?
Mungkin, dan tidak ada orang jujur yang akan mengatakan lebih dari itu. Stasiun sering berada di dalam lapisan awan, jarak pandang terburuk pada Juni-Agustus dan terbaik pada musim dingin, dan bahkan pada hari cerah Anda melihat kerucut puncak di atas Anda, bukan kartu pos. Gambaran lengkapnya ada di cuaca dan awan dan bisakah melihat Fuji dari Fuji.
Apa yang terjadi jika Subaru Line ditutup pada tanggal saya?
Tur tetap berjalan dan mengganti Stasiun ke-5 dengan pemberhentian yang lebih rendah di gunung. Cuaca gunung menutup jalan tol tanpa pemberitahuan kapan saja sepanjang tahun, jadi ini kemungkinan yang nyata, bukan sekadar cetakan kecil. Mengemudi di Subaru Line menjelaskan cara kerja jalan itu dan kapan ditutup.
Mengapa tur ini dinilai 4,4 sementara tur danau 4,8?
Karena tur ini masuk ke dalam lapisan awan, sedangkan tur danau memotret gunung dari bawah. Ulasan tertulis memuji pemandu dan pengaturannya; bintang yang berkurang berasal dari hari-hari saat gunung bersembunyi. Jika pemandangan yang jelas lebih penting bagi Anda daripada berdiri di atas gunung, tur pemandangan adalah pilihan yang lebih baik.
Bisakah saya mendaki sampai puncak dengan tur ini?
Tidak. Ini tur bus dengan sekitar satu jam di stasiun, bukan pendakian. Puncak adalah urusan yang sama sekali terpisah: musim resmi awal Juli sampai awal September, sekitar enam jam naik dan empat jam turun, biaya Jalur Yoshida ¥4,000 menurut situs resmi, dan pemeriksaan perlengkapan yang sungguhan. Mendaki dari Stasiun ke-5 membahasnya dengan jujur.